Hal ini telah mengambil alih posisi pembuat mobil sport terkemuka asal Inggris Morgan (juga dikenal karena itu model roda tiga) 115 tahun untuk berkolaborasi dengan perusahaan lain dalam desain eksterior salah satu kendaraan istimewanya, namun upaya bersama pertama mereka dilakukan dengan mitra yang usianya hampir sama, dan dengan warisan yang bahkan lebih kaya.

Yang baru Morgan Pertengahan musim panas diciptakan dengan rumah desain Italia yang terkenal Pininfarinadidirikan 94 tahun yang lalu dan mungkin paling dikenal karena karyanya Ferrari. Mobil baru ini merangkum kualitas terbaik dari kedua orang tuanya. Gaya bodi “barchetta” (yang diterjemahkan sebagai “perahu kecil”) mengingatkan pada liburan musim panas tanpa awan di Riviera Italia, dan secara tradisional diterapkan pada mobil sport dua tempat duduk bervolume rendah tanpa atap sama sekali dan deflektor angin, bukan penuh. kaca depan. Ringan, indah, tetapi sangat tidak praktis, sering kali merupakan pembelian yang sangat bijaksana untuk musim panas oleh para ahli otomotif yang memiliki banyak pilihan lain saat hujan.

Morgan Midsummer rancangan Pininfarina.

Itu Pininfarina-Roadster Morgan Midsummer yang dirancang.

Nick Dimbleby, milik Morgan Motor Company

Jika orang Italia membawa inspirasi visual dan glamor ke Midsummer, maka orang Inggris membawa keterampilan teknik dan coachbuilding. Mobil baru ini berbagi sasis aluminium terikat dengan Morgan Plus Six, namun kurangnya atap dan perubahan lainnya, termasuk penggunaan roda ringan, telah mengurangi bobot sekitar 330 pon dari bobot Plus Six yang sudah ramping. Hal ini menjadikan berat Midsummer di bawah 2.200 pon dibandingkan dengan manfaat kinerja dan penanganannya. Kendaraan baru ini menggunakan mesin BMW enam silinder turbocharged berkekuatan 335 bhp yang sama dengan Plus Six, dipadukan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan. Angka akselerasinya belum dirilis, namun Midsummer diklaim meningkatkan waktu Plus Six sebesar 4,2 detik dari nol menjadi 62 mph.

Panel kayu yang mengelilingi dan melewati kabin Midsummer adalah salah satu fitur kendaraan yang paling mencolok. Mereka dibuat dengan tangan dari lebih dari 400 lapisan kayu jati, masing-masing tebalnya tidak lebih dari 0,6 mm, dan secara halus mengacu pada konstruksi bodi tradisional Morgan, yang menggunakan balok kayu, tersembunyi dari pandangan, untuk menopang panel eksterior.

Kokpit di dalam roadster Morgan Midsummer rancangan Pininfarina.

Di sekeliling kokpit terdapat panel kayu buatan tangan yang terdiri lebih dari 400 lapis kayu jati.

Nick Dimbleby, milik Morgan Motor Company

Namun ada beberapa trik desain lain yang lebih halus yang menjadikan Midsummer salah satu mobil paling didambakan yang pernah diproduksi Morgan. Roda yang menakjubkan ditutup lebih rapat dan konsentris oleh lengkungan, membuat mobil ini memiliki posisi yang lebih kokoh dan terarah. Ekor yang lebih panjang menambah keanggunan. Kusen bawah terbuat dari baja tahan karat yang dipoles cermin, meringankan massa visual Pertengahan Musim Panas saat memantulkan permukaan di bawahnya. Dan bukannya lencana “dirancang oleh Pininfarina”, yang menghiasi bagian samping beberapa di antaranya Ferrari yang paling diinginkan, Midsummer mendapatkan lencana “Fuoriserie” yang jauh lebih langka yang diperuntukkan bagi versi mobil sport bervolume sangat rendah dan “di luar seri” yang sudah sangat khas. Ini pertama kalinya Pininfarina menerapkannya pada model produksi.

Morgan Midsummer rancangan Pininfarina.

Dengan berat kurang dari 2.200 pon, Midsummer ditenagai oleh mesin enam silinder turbocharged berkekuatan 335 bhp yang dipadukan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan.

Nick Dimbleby, milik Morgan Motor Company

Jika Anda menginginkan pertengahan musim panas, Anda sudah terlambat. Hanya 50 unit yang akan dibuat, dan terjual habis selama pratinjau rahasia kepada pelanggan utama Morgan dan Pininfarina. Harganya belum diumumkan secara resmi tetapi kemungkinan akan mulai dari sekitar $215.000, dengan setiap pembeli diharapkan menambahkan banyak personalisasi—dan biaya—pada mobil mereka. Bagasi terpasang, rak bagasi eksterior, dan kaca depan lebih besar yang dapat dilepas semuanya telah diminta oleh pelanggan yang ingin membawa mobilnya dalam perjalanan jauh. Bahkan ada yang meminta agar seluruh bodi mobil difinishing dengan kaca spion.

Berbicara secara eksklusif kepada Laporan Robb, Jonathan Wells, kepala desain di Morgan, mengatakan bukanlah keputusan yang mudah untuk membatasi Midsummer menjadi 50 unit. “Karena mobil membutuhkan banyak kerajinan tangan, kami hanya dapat membuat satu setengah atau dua mobil dalam seminggu, dan kami ingin dapat memuaskan pelanggan kami dalam jangka waktu yang sesuai,” katanya.

Morgan Midsummer rancangan Pininfarina.

Morgan Midsummer akan dibatasi hanya 50 unit.

Nick Dimbleby, milik Morgan Motor Company

Meskipun jarang sekali kemitraan desain yang diwakilinya, Midsummer bukanlah sesuatu yang aneh dalam pendekatan otomotif Morgan secara keseluruhan. “Setiap mobil yang kami buat dibuat untuk klien, dan setiap Morgan berbeda, jadi ini benar-benar merupakan perpanjangan dari apa yang kami lakukan,” kata Wells. “Perbedaannya bisa apa saja, mulai dari emblem sederhana di sandaran kepala hingga coupe yang dibuat khusus. Kami terbuka dengan semua itu, dan setelah kesuksesan kolaborasi ini, saya pasti tertarik untuk berbuat lebih banyak lagi.”

Klik Di Sini untuk lebih banyak foto Morgan Midsummer rancangan Pininfarina.

Roadster Morgan Midsummer edisi terbatas.

Nick Dimbleby, milik Morgan Motor Company



Sumber